Большой потенциал у небольшого хетчбека

На данный момент последняя модель Fiesta вышла в свет в 2016 году и относится к 7-ому поколению. Из изменений: автомобиль продемонстрировал как внешнее, так и внутренне переоснащение:

• Компактные агрегаты.
• Стильный и усовершенствованный экстерьер.
• Качественное освещение.
• Внешний вид актуализирован новыми тенденциями на авто рынке, но вместе с этим свежий Fiesta наделен и откликами из прошлого.
• Почти незаметные детали кардинально не изменили имидж модели, но помогли ей стать более современной.
• Фары головных фар утратили загнутые кончики и цветные поворотники.
• Ходовые светодиодные огни получили новые блоки для размещения.
• Бампер установлен ниже обычного уровня, изменились воздухозаборники и противотуманные фары (вертикальные).
• Решетка радиатора такая же, как и в Mondeo 4-ого поколения – в стиле Aston Martin.

Габариты

Ford Fiesta всегда был компактным городским автомобилем, поэтому и в новой серии не утратил изначального назначения.
1. Длина – 4,04 м.
2. Ширина – 1,735 м.
3. Высота – 2,493 м.
4. Клиренс – 0,14 м.

Жесткость кузова по сравнению с предшественниками стала на 15% выше. Колесная база расширилась для улучшенной устойчивости автомобиля на дороге. Багажник нельзя назвать супер вместительным – до 292 л. При складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 1093 л.

Технические характеристики

В линейке новых Ford Fiesta покупателю будет доступно 7 видов двигателя, а также 2 вида коробки передач:
1. 6-ти скоростная механическая.
2. Классическая автоматическая 6-ти ступенчатая (гидромеханическая).
На всех моделях стоит передний привод. В двигателе – 3 цилиндра. Стандартная версия Ford Fiesta представлена объемом мотора в 1,1 л (70 и 85 «лошадок»). В общем предложении можно будет выбрать Фиесту такой мощности (в лошадиных силах):
• 100.
• 125.
• 140.

Если покупатель предпочитает дизельное топливо, Ford Fiesta доступна с двигателем 1,5 л TDCi и турбонадувом, а также с системой Common Rail. В этом исполнении автомобиль может показать мощность в 85 или 120 лошадиных сил.

Чем оснащен

Несмотря на сверх компактность, оснащения в Fiesta предостаточно: только одних подушек безопасности 9 штук, климатический двухзональный контроль, разнообразные электронные помощники, мультимедиея SYNC3, автоматическое парковочное устройство, аудиосистема уровня PREMIUM и даже круиз-контроль, в пакете опций ST-Line.
Чтобы узнать, какие еще особенности спрятаны под привлекательным экстерьером Ford Fiesta, мы обратились за помощью к экспертам и их тест-драйвам на этом авто.

Мнение экспертов о Ford Fiesta ST

1. Общее впечатление
Несмотря на мини габаритность, автомобиль обладает 3 режимами езды: normal, sport и track. Последний режим использовать в тест-драйве не удалось из-за отсутствия необходимого дорожного полотна. На городской трассе использование такого стиля управления можно считать даже опасным, так как отключается система безопасности. С первых секунд яркие ощущения от езды вызваны звуковым оснащением – действительно захватывает дух и можно предположить, что над этим проектировщики Ford неплохо потрудились.

2. Двигатель
В этой модели установлен 3-х цилиндровый двигатель и по заявлению производителя, 1 цилиндр может самостоятельно отключаться, если автомобиль работает на минимальных оборота. В общем, модель ST наделена 200 «лошадками», поэтому разгоняется до 100км/ч за 6,5 с.

3. Исследование режима езды normal
В этом режиме владельцы такого авто будут ездить основную часть времени. Но даже такой начальный уровень динамики перемещения вызвал бурю положительных эмоций. Передвижение происходит очень плавно и качественно, автомобиль легко откликается на все изменения и просто вводит воителя в восторг. На третьей скорость разогнаться до 140 км/ч можно без усилий. Почти на каждой скорости можно набрать до 6000 км. Несмотря на то, что это все-таки режим normal, чувствуется спортивный стиль езды.

Одной из особенностей именно этой модели ST – новая специально разработанная задняя подвеска с модифицированными пружинами. Это новшество позволяет качественней и легче заходить в повороты. В этот момент автомобиль будто подыгрывает волителю, заныривая в поворот.

4. Тест-драйв для режима sport
Включая этот режим езды, нет резкого ощущения от запуска турбины. Радикальных изменений не наблюдается, но одновременно приходит понимание того, каким тяжелым становится руль - он будто наливается. Хотя обратная связь от полученной динамики не утрачивается. Разгоняясь по загородной дороге, есть четкое понимание наличия запаса потенциала мощности. Другими словами, даже на небольшом разгоне есть ощущение, что автомобиль готов на большее. Педаль газа в режиме sport становится еще чувственней и реагирует на каждый миллиметр усилия ноги. Явное включение турбины начинает ощущаться при числе оборотов от 3500.

5. Расход
При тестировании мы использовали разные режимы езды и стили вождения, поэтому наш расход составил 10 л на 100 км. Но можно с уверенностью сказать, что в неспешном ритме на режиме normal получится сэкономить до 7 л на 100 км.

На рынке стоимость такого автомобиля в новом состоянии колеблется от 16 до 30 тысяч евро, в подержанном – от 3000 евро. Но какое бы решение вы не выбрали по поводу метода покупки, вам всегда доступна помощь в виде кредита или лизинга.